Когда речь идет о покупке машины, мышление белорусского автолюбителя, как правило, откалибровано на цены в долларах. Даже если мы рассчитываемся за авто белорусскими рублями, чаще всего продавец достает калькулятор и гуглит курс. В России ситуация иная — там люди все считают в рублях, в том числе цены на квартиры и машины. Нам ли этого не знать — после падения курса российского рубля в 2014 году только ленивый белорус не пригнал из РФ автомобиль. Как известно, недавно произошло то же самое — курс российской валюты серьезно просел. Пора ехать в Смоленск за «ласточкой»? Давайте посмотрим, как обстоят дела на автомобильном рынке.
Для начала давайте приценимся к любимчику белорусской аудитории — Volkswagen Passat. За модель В8 2015 года выпуска на «Автобарахолке» (на момент написания этой статьи) просили от 16,4 до 25,1 тысячи долларов в эквиваленте. В России такой же автомобиль стоит от 1 до 3,3 миллиона местных рублей (здесь и далее мы ориентируемся на цены сайта Auto.ru). Получается, цены на B8 2015 года у наших соседей варьируются между 7,5 и 24,6 тысячами долларов (по курсу на момент написания статьи).
Бóльшая часть В8 в России стоит от 1,5 до 2 миллионов рублей (11—15 тысяч долларов). В общем, можно без сомнения сказать, что ехать в страну-соседку за «бэ-восьмым» имеет смысл, даже если вы выбираете машину не по низу рынка. При этом хочется отметить несколько важных моментов. В Беларуси B8 почти всегда оснащен дизельным мотором, а в России подавляющее большинство моделей — бензиновые. Кроме того, у нас много Volkswagen Passat приехало из Европы, в то время как россияне чаще покупали машину у местных дилеров (и эксплуатировали в РФ).
Мы знаем, что вы пришли сюда за скидкой на BMW, поэтому не будем томить. Для примера возьмем популярный кроссовер Х5 2009 года. Это кузов Е70, который все еще почитаем в народе. Белорусы торгуют такими Х5 на «Автобарахолке» по цене от 14 до 20 тысяч долларов по курсу. В России цены варьируются от 1 до 3 миллионов рублей (примерно 7,5—22,4 тысячи долларов). Причем очень много экземпляров попадают в вилку от 1 до 1,3 миллиона рублей.
Соотношение бензиновых и дизельных автомобилей в наших странах одинаково, и по большому счету нет особой разницы, где покупать старую X5. Более того, есть вероятность, что в Беларуси вы купите машину, которая была пригнана из России после 2014 года. Но здесь важно учитывать, что X5 — одна из тех моделей, которую лучше тщательно проверить на криминальное прошлое. Перебитые номера, залоги и прочие страшные слова частенько фигурировали в новостных лентах рядом с названием этой баварской модели.
Есть у нас пример и для любителей японских автомобилей. Возьмем Honda Accord 2011 года. На «Автобарахолке» цены на подобную модель составляют от 12,7 до 13,1 тысячи долларов в эквиваленте. В России разбежка сильнее — от 850 тысяч до 1,89 миллиона рублей (6,3—14,1 тысячи долларов). Как правило, машины и там и там оснащены бензиновыми двигателями объемом 2 или 2,4 литра. Первый выдает 156 л. с., второй — 200 л. с. На российском рынке проще отыскать дизельный вариант с мотором 2,2 литра.
Honda — далеко не самый популярный бренд в Беларуси, особенно когда речь идет об автомобилях после 2010 года выпуска. Поэтому главный нюанс при выборе свежих моделей данного производителя — это выбор. В нашей стране сейчас продается только два Accord 2011 года. В России предложений в десятки раз больше. При этом в РБ подержанные или новые «Хонды» приезжают чаще всего из США и РФ.
Пробежимся по более свежим моделям. Популярная в Беларуси Lada Vesta стоит на «Автобарахолке» от 8 до 12 тысяч долларов по курсу, если смотреть только экземпляры 2018 года. Это машины, у которых недавно закончилась гарантия, но которые до сих пор находятся в состоянии почти новых. В России цены на аналогичную модель варьируются от 520 тысяч до 1,55 миллиона рублей. В пересчете на доллары это 3,9—11,5 тысячи. При этом в РФ очень много экземпляров за 5—5,5 тысячи долларов в эквиваленте.
Любопытно, что доступная на нашем рынке «бэушек» Vesta отличается от российской. В частности, в РБ чаще всего продаются универсалы, в то время как в восточной стране-соседке в почете седаны. Пробеги плюс-минус одинаковые — от 50 до 100 тысяч километров. Почти все «Весты», которые представлены на «Автобарахолке», покупались новыми у дилеров в Беларуси. По нашей оценке, в России чаще встречаются моторы объемом 1,6 литра, в то время как белорусы предпочитали более дорогие комплектации с 1,8-литровыми агрегатами.
Есть в продаже и свежие Mercedes. Например, C-Class W205 2018 года продаются в нашей стране по цене от 26,7 до 40 тысяч долларов по курсу. В России такие же «цешки» стоят от 2 миллионов (15 тысяч долларов) до 5,5 миллиона рублей (41 тысяча долларов). Разбежка большая, но одно можно сказать точно — в РФ сейчас намного выгоднее покупать свежие подержанные авто, чем в РБ.
К тому же в России намного больше выбор. Если смотреть только W205 2018 года, то на «Автобарахолке» мы найдем лишь четыре машины. В России же — без малого семь десятков предложений. И у нас, и у соседей чаще всего предлагают седаны. Если удастся отыскать универсал, почти наверняка он будет дизельным.
Десятилетний Range Rover Evoque стоит на «Автобарахолке» от 19,3 до 22 тысяч долларов в эквиваленте. Это дизельные экземпляры с 2,2-литровым мотором мощностью 190 л. с. В России аналогичный премиум-кроссовер оценивается в 1,5—3 миллиона рублей (11,2—22,4 тысячи долларов по курсу). Жители соседней страны куда чаще продают бензиновые «Эвоки», чем белорусы (хотя в целом дизельные варианты преобладают и там, и там).
Когда речь идет о таких автомобилях, как Range Rover Evoque, нужно помнить, во-первых, что выбор в России намного богаче, а во-вторых, что с востока иногда приезжают премиум-машины с криминальным прошлым. Лучше потратить больше времени (и денег) на выбор «чистого» экземпляра, чем потом бегать по судам и доказывать, что вы здесь ни при чем.
Auto.Onlíner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ng@onliner.by